一切正常，客机起飞，爬升之后根据纽约航管中心的通报，在他们的这架公路处，有一架私人商务机也在使用相同的航线前往巴黎。
不用担心距离过近被前方飞机的尾流干扰，因为虽然航线相同，但那架私人商务机并不是从肯尼迪机场起飞，而是从前些天摔了架767的那座长岛私人机场出发。
那是是架湾流，这会的巡航高度都比这架红眼航班还要高出差不多6000英尺，两者习惯的巡航高度压根不在一个层面上。
不过乘坐那架湾流4的有钱人貌似也有点特别，飞机使用的是远程巡航速度，即省油又不赶时间，比767的巡航速度每小时都慢了二十几公里，半小时内就会被下边的这架客机飞到前头去。
半夜私人飞机飞巴黎，还不赶时间，客机的机长与副驾驶有点想不明白。
忽然想到…
长岛那个私人机场不就是本公司大股东的嘛，难道这里头和客舱里的那些新加乘客有什么关联?
两名飞行员不是CIA，随便一想就没多去想这问题，在自动驾驶仪的情况下飞行很轻松，再过上四个小时预备飞行员回来接班，这两位就可以去上层隐蔽的飞行员休息区去躺会。
767客机，这些飞洲际航线的班机上，就在普通乘客的头顶上是有机组人员和休息铺位的。
……
机长先生猜对了，这112名男性乘客全部就是公司大股东艾伦先生的人，只不过其中很大一部分人这趟任务的最终目的地并不是巴黎。
有些人会在巴黎转机或火车前往比利时、德国与意大利——就在几小时内，“联合力量”已经获得了初步有效的情报支持。
这次不单单这112名由原情报机关、特种部队、警察部门特别行动队等各部门混编的人员为老板办事，在尼斯那边，还有上百名专门干脏活的公司下属人员接到了随时准备执行任务的指令。
不单单公司本身人员，还有三支规模虽不大，但实力强劲的雇佣兵组织的团长接到了中间人的通知——等待指令，有个脏活要干，两周内不得接其它活，现在就开始付等待的佣金。
这可是好事，至于任务目的地只知道是东南欧，哪里先不说。
照理雇佣兵的团长们对这样目的地不明确的等待任务一般拒绝，不然要是雇主要你去南斯拉夫送死谁吃的消？！
还好中间人透露了一个不允许泄露，也是这些团长们不敢泄露的秘密：雇主是“联合力量”，目的地不是南斯拉夫那个已经杀成血肉磨坊的地方。
这就行了，雇主信誉良好，给钱大方，也不会让人去送死，至于杀谁嘛压根就无所谓，这本来就是这几伙雇佣兵吃饭的手艺。
科技内的承包商们也不多聊天，各自拿着靠枕开始休息，他们的出现倒是没引起普通乘客的特别注意，其他人不知道这帮人是提前两三个小时才买票。
与此同时，在他们头顶6000英尺高空的那架湾流4内，6名红魔鬼、两名女性前KGB加上兰迪、林曼、保罗三个，基本坐满了这架关老大有时会用的商务机。
关老大同安德烈在印度，这次任务帕维尔-科舍沃伊总负责。